（来源：上观新闻）
Matt：你👩们真的💏🐧会同时做 1🇰🇮0 个版本甚至 🇯🇴🗳10 个产品，🌷🖥然后让内部的🕷人测试，最🎀后再决定走哪个方🐵🇮🇨向？ 👨❤️👨➕Felix： 实💫🎴际上不止 🥅🔆10 个，我们🧘♂️🦚现在公司🐷▫内部，可能有 🏸100 🇳🇿个不同的原☹💮型在跑♒。钟学丹当🇸🇷🇪🇭天还梳理了腾🤲讯出行业务的迭代👨🌾🏊路径：早期💳🇳🇱智能座舱的核心诉👩❤️👩🎹求是实现“互联网🇸🇪🤥生态上车🚤🍁”；大👤模型普及后💀🧟♀️，车载语音能力大🍘幅升级，但单👕纯接入通用😐大模型🌗，很难打造优🍣👟于手机🕚端的用车体🏮验，因此模™型需要围绕🌥📧车载场景🔍💳专项强🔷化训练；而随着❓🇩🇲工程化能力持续🔟🇵🇱迭代，智能座🌏🇰🇵舱正式迈入AI♥🦞智能体时代🇺🇸🍭。
“上下文”这🏀🎥个词听着技术🌺📭，简言🐪👅之就是“AI🌹😺一次能🤖🈁读多少内🤴🚕容”🇬🇶。做自动驾驶🍴的人都知道，一到😚🌟后期，软件团队💾、in💂fra 💫团队、硬件😶🇵🇫团队之间 “谁⚗😔领导谁” 就变😮成核心矛盾🌅。SpaceX 和🎍特斯拉🏴🇿🇲之所以如此成功，😗一个被忽略的🇬🇷原因是，在🚖🧵这两个行业里，🇪🇨📵马斯克🖇基本没有😒遇到过同等☣量级的♋🏂竞争对手，他是跟🇩🇪↪自己卷的🇦🇶🎨。上下文长度扩大以📟🕺后，计算和显🇰🇷▶存压力会以非常陡〰🦓的方式上升🚡🕘。这其实释放出🇦🇶一种非常强烈的🦛“潜在需求”📳。
