（来源：上观新闻）
钟学丹当📯🌋天还梳理📱了腾讯出🍁🔮行业务🇪🇹的迭代路径🎑：早期智能🌠座舱的核🛄心诉求是实现“互🇸🇲联网生态上车❤”；大模型普🐷☑及后，车载语音6️⃣能力大幅升级，🇵🇾但单纯接入⛎🐶通用大模型，🇹🇹🅱很难打造优于手🚼🌨机端的用车🏃♀️体验，因此模型🚄1️⃣需要围绕车载场🎴⚗景专项强化🍽训练；而随着工🎚程化能📉力持续🎧📞迭代，智能♐座舱正😬👩👩👧👧式迈入🏥📷AI智能体时代🦖。我曾在 🤗Slac🙅♂️k 工作过🇨🇮📦五年，那时候🏜🌃我们觉得🇬🇹自己在帮公司🚑⏺变革办公方式🇲🇪。Anthr🦍🇹🇿opic近🍎来加快融资步伐🧘♂️🌺，背后的推动🇮🇴🇳🇬力正是😺🛂Claud🥅🗻e Code🚘💌的强劲🍽表现，🛥这款AI智🔐能体能显👪😕著加速🇸🇪🕗计算机软⏲件的开发流程🖐。
有一个获👨👨👧👦🐝得朋友们共🇨🇮识的预测，到🈵🗃今年年底🥅，不少公☯🚳司（包括🧚♂️🤡科技大厂🛵），实🍤际上只🇳🇱📆需要 2🌛🇧🇶0% 的人🐷。黄仁勋的破防 🍷🍔即使再过🏀👁3-6个月，中国👮♀️🦗开源模型也无🇭🇹👨🌾法追平闭源模型🛁的水平🍌。硅谷公司对这🇲🇨📯些新角色的需💖求非常旺盛，但👩🍳🐎核心难题💻🥄是：没有人知道🇸🇭怎么招🈂聘他们🇭🇰。这谁能做到🌃？ 与🏄♀️其临渊🇨🇬👤羡鱼，🛷不如退而结网，🔷🦢躬身实🃏🕑践✖。” 行业竞📎争的核心已📱⛳不仅是研发👣🗣制造，而是软件定🦘义下的智能化管控🇹🇯。
